新竹市民你怎麼不森77
距離投票雖然還有半年，但刻意在坊間散布錯誤資訊、甚至濫用公共資源配合作秀，或是搶搭順風車「刷存在感」的人，漸漸出現了。
不過，這些人一點都不值得尊敬，他們一談到新竹市政府，就是批評謾罵，就是忙著在臉書長篇大論，然後下贊助帶風向，他們的眼裡始終看不見勤奮付出、勇於突破的市府同仁，而就是這樣的結構，阻礙新竹市大尺度的改變和進步。所以，新竹市民你怎麼能不森77？
新竹市民值得也應該擁有更多「選擇」的，只是過去十幾年來的政治環境，讓市民忘了，原來自己有資格選擇，不是默默承受。
很多人可能不知道，新竹轉運站的啟用時間，比原訂整整晚了一年。
許明財前市長任內規畫興建的轉運站，是座「水泥孤島」，前後站只有一條漏水、陰暗的地下道相通，開口居然還是「大客車行駛專用道」，至於轉運站周邊，則是滿滿的紐澤西護欄，貿然啟用，就是一場災難。
地方聲浪要求即刻上路，但市府團隊挺住壓力，先是邀請府外相關專家學者重新「抓漏」，再積極向中央爭取改善經費，同時不厭其煩地向地方民代、仕紳與民眾溝通，改變了新竹轉運站的命運。
不僅前後站地下道徹底翻修，還增設兩座無障礙電梯，地下道開口一邊延伸至站內，另一邊則是小公園。前陣子，鮮黃色的地景藝術兼雨遮也正式啟用，讓市民多等待一年的工程，終於讓交通接駁、城市美學及人本優先，畢其功於一役。
我印象很深刻，轉運站啟用的第一天，因為交通動線指引不夠到位，加上市民交通習慣被迫改變，造成市民不滿。當天清晨五點多，我和沈副市長、交通處倪處長，歡欣地送出第一班新竹客運，接著，就是面對誤闖車道或逆向行駛的市民毫不客氣地開罵，還有抱怨地下道太長的通勤上班族：「以前只要摩托車停前站就可以搭車，現在還要多走這段路。」
這些不滿或抱怨，是因為生活習慣被迫改變，但為了城市整體發展，像是站前交通壅塞的改善、鼓勵市民步行（地下道全面翻新），和轉運站周邊景觀的提升，時間久了，大家慢慢就能接受，寧可犧牲過去習以為常的便利，也要加入這座城市的改變。
新竹綠園道的微笑溜滑梯，還沒做完，就被酸像是「墓塚」；隆恩圳景觀改善工程還未竣工，造型獨特的水草和芒草欄杆，就被抗議「又醜又危險」，主張換回原本的「白鐵仔」，甚至誣指人工草皮造價高達6千萬（實際為180萬，約占總工程經費3%），但市民的回饋、使用的人潮才是最真實的；曾幾何時，還有議員用「實踐幫」影射市府團隊和那一群勞心勞力，努力改造這座城市的老師們，有不當的利益關係，這樣的問政習慣和只要接近選舉就失去人性的政客，新竹人，你怎麼能不森77？
#森7的對象要搞對 #給辛苦的公務員掌聲 #努力向中央討錢 #新竹市3年半的改變打趴過去十幾年 #不要再酸我只會護航 #我護航的是認真的公務員 #我厭惡的是傲嬌的佛地魔
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